Admissió de carboni Eventuri per a Mercedes A35 AMG, GLA35, GLB35, A250

El sistema d'admissió Eventuri A35 consta de diversos components dissenyats per dur a terme un propòsit específic i fabricats amb els estàndards més alts. Utilitzem fibra de carboni 100% pre-preg sense fibra de vidre, la qual cosa significa que podem aconseguir una superfície interna llisa per mantenir un flux d'aire més suau. Aquests són els detalls de cada component i l'ètica de disseny que hi ha darrere:Cada sistema d'admissió consta de:

• Caixa d'aire de fibra de carboni
• Filtre de con sec d'alt flux a mida
• Tub d'entrada de fibra de carboni
• Brida d'entrada mecanitzada per CNC
• Suports i coberta de la ECU d'acer inoxidable tallats amb làser
• Acoblador de silicona amb pinces d'especificació OEM

Fabricada amb fibra de carboni Prepreg, la caixa de filtre té dos objectius: segellar el filtre contra la calor del compartiment del motor i proporcionar una doble alimentació d'aire fred. Com que la caixa de filtre està situada al costat del col·lector d'escapament, és crucial que el filtre estigui segellat, per això hem dissenyat la caixa de filtre per encapsular el filtre i alhora proporcionar un gran volum intern. El tub d'admissió passa a través d'un segell de goma a la caixa de filtre que garanteix que no entri aire calent. En reubicar la ECU, hem pogut augmentar l'alçada de la caixa de filtre per maximitzar el volum i, per tant, ens permet utilitzar un filtre més gran.

Tenir una caixa de filtres completament segellada comporta el problema de tenir una restricció per a l'entrada d'aire fred. La caixa de filtres de sèrie aspira aire d'un únic conducte a través d'una secció de goma que també té múltiples crestes. El nostre disseny elimina aquesta secció de goma i, per tant, proporciona una via d'entrada d'aire fred més suau. A més, per desrestringir l'entrada, hem afegit un retall al costat fred de la caixa de filtres, a prop del capó tancat, que permet que el filtre aspiri aire addicional.

El nostre filtre de con està fet d'un material de malla no teixida de doble capa i ha estat provat ISO per garantir que la filtració compleix els estàndards dels fabricants d'equips originals. El filtre és netejable i molt estable a altes temperatures, ja que el material base és uretà. El filtre incorpora un con de guia de flux intern per ajudar a convergir el flux d'aire alhora que redueix la possibilitat d'un punt d'estancament al mig de l'espai del filtre. El medi filtrant té un volum superficial significativament més gran que el filtre de panell original.

Reduir la absorció de calor i augmentar el volum intern són les principals consideracions a l'hora de dissenyar una admissió per a motors turboalimentats. A l'A35, el sistema d'admissió es troba molt a prop del col·lector d'escapament, que escalfa ràpidament el compartiment del motor. Les altes temperatures són perjudicials per al rendiment del motor, ja que el turbo hauria de generar impuls amb aire escalfat i menys dens, de manera que l'única manera de garantir que les IAT es mantinguin al mínim és una admissió completament segellada. Per tal de reduir la restricció d'una admissió segellada, hem augmentat el volum de la caixa d'aire reubicant la ECU i també permetent una obertura a la caixa d'aire al costat fred, allunyat de la calor directa del col·lector. El tub d'entrada de carboni té un volum intern més gran, amb un diàmetre intern inicial d'111 mm (4,4″) que s'aprima suaument cap avall per coincidir amb el tub d'entrada del turbo. Finalment, utilitzem un filtre sec d'alt flux fet a mida que ha estat provat ISO per al rendiment de filtració i té una àrea de filtració més gran que el filtre de sèrie.

Mercedes:
A35 AMG
CLA35 AMG
GLA35
A250
CLA250