Kit complet de suspensió amb coilover HKS Hipermax S - GR Supra

Més enllà de la comoditat de conducció o el rendiment de maneig, un nou estàndard de "Comoditat de Conducció" busca la comoditat en la conducció, però també la tranquil·litat generada pel rendiment de maneig i la facilitat de conducció. Un equilibri sense concessions que satisfà totes les exigències de la conducció al carrer.

ESPECIFICACIONS:
DB42
Sèrie: Hipermax S
Durada de la molla N/mm (kgf/mm):
- Davant: 69 (7)
- Darrere: 118 (12)
Alçada lliure (mm):
- Davant: 200
- Posterior: 250
Rang recomanat per canviar la velocitat de la molla N/mm (kgf/mm):
- Davant: ±10 (1)
- Darrere: ±20 (2)
Força de l'amortidor (rebot/amortiment):
- Davant: 1133/515
- Darrere: 633/417
- Nota: La força d'amortiment és a una velocitat del pistó de 0,1 m/s.
Posició predeterminada del dial:
- Davant: 15
- Darrere: 15
Ajust de la força d'amortiment:
- Davant: 30 esglaons
- Darrere: 30 esglaons
Suport inferior regulable en alçada:
- Davant: Sí
- Darrere: Sí
Muntanya Superior:
- Davant: Coixí
- Posterior: Buix de goma
Disposició de l'amortidor:
- Davant: Invertit
- Posterior: Normal
Disposició de l'amortidor/molla:
- Davant: Coilover
- Posterior: Separat
Força d'amortiment ajustable amb cable:
- Davant: N/A
- Posterior: N/A
Molla auxiliar (índex de molla N/mm):
- Davant: N/A
- Posterior: N/A
Especificació de l'alçada de conducció -
-Rang màxim ajustable Alt - Baix (mm):
-- Davant: -11 〜 -54
-- Darrere: -7 ~ -63
-Rang conducible alt - baix (mm):
-- Davant: -11 〜 -54
-- Darrere: -7 ~ -63

NOTES DEL PRODUCTE:
- A causa de la reducció de l'alçada del vehicle, l'abast d'irradiació d'un radar i una càmera es pot reduir, i es pot produir un mal funcionament del TSS (ToyotaSupraSafety) amb el desplaçament del centre d'alineació.

Adoptant la tecnologia d'ajust més recent, és possible experimentar la comoditat de conducció en carrers accidentats i l'estabilitat del vehicle mentre es nota el canvi de càrrega fins i tot en un rang de càrrega elevat. L'amortidor controlat elèctricament de sèrie encara funciona bé. No obstant això, hem buscat un ajust controlable d'acord amb la intenció del conductor mitjançant l'ús de vàlvules internes específiques del vehicle que permeten sentir fàcilment l'actitud del vehicle.
El vehicle de prova està equipat amb pneumàtics radials d'alta adherència de 19 polzades i un motor B48 amb impuls. Vam dur a terme proves de producte amb el vehicle que es van configurar amb una perspectiva de les especificacions del vehicle dels usuaris potencials.
Gràcies a l'ampliació del rang de canvi amb un sol clic del dial d'ajust de la força d'amortiment, podeu ajustar fàcilment la força de l'amortidor en funció dels canvis en les especificacions del cotxe, com ara l'augment de potència/frens reforçats/millora de l'adherència dels pneumàtics.
La suspensió davantera adopta el tipus de puntal "invertit". El cilindre i el diàmetre exterior penetren a la zona de muntatge vertical per assegurar el volum de carrera necessari fins i tot a una alçada de conducció reduïda.
Com que és difícil ajustar l'angle de camber a la part inferior de la suspensió de sèrie, s'adopta una part superior de coixí ajustable.
La part posterior està equipada amb una placa superior especial mecanitzada en alumini, i també es va tenir en compte la reducció de pes després de determinar les zones on es requereix resistència. S'utilitzen suports superiors de goma per a la comoditat de conducció.
Tant la part davantera com la posterior estan equipades amb molles de cordatge directe. Per tant, la rigidesa de la molla es pot canviar fàcilment.
S'ha aconseguit una alta durabilitat de cobertura de 3 anys/60.000 km mitjançant la revisió dels components interns.

※A causa de l'eliminació de l'amortidor controlat elèctricament de sèrie, cal un cancel·lador d'errors opcional.
※La configuració original està ajustada per a DB22, per tant, quan instal·leu a DB02, ajusteu-la a les dades del moment de la prova.

Aprofitant les 3 dècades de desenvolupament de suspensions i els 9 anys transcorreguts des del llançament de l'última versió de l'Hipermax IV GT, aquesta sèrie ha unificat els molts mèrits diferents de l'Hipermax basats en el carrer i ha millorat encara més aquesta nova sèrie insígnia per aconseguir la combinació definitiva de rendiment de conducció i confort, la comoditat de conducció. Amb l'excepció de la sèrie HIpermax IV SP específica per a circuits, totes les altres sèries seran substituïdes per aquesta poderosa especificació. Desenvolupat específicament per proporcionar la màxima harmonia entre maneig i control amb una comoditat de conducció suprema, però capaç d'un alt nivell de rendiment també en circuit. Amb una gran capacitat d'ajust de l'alçada de la conducció i la configuració de l'amortidor, aquests articles són una excel·lent opció perquè el conductor de diari tingui el millor aspecte i rendiment en qualsevol tipus de circumstància.

Toyota GR Supra DB02 B58 (04/2020-09/2022)
Toyota GR Supra DB22 B48 (05/2019-09/2022)
Toyota GR Supra DB42 B58 (05/2019-04/2020)
Toyota GR Supra DB82 B48 (05/2019~)