Adaptador d'entrada Turbo Hyundai i30N Mk3 PFL

L'adaptador d'entrada de turbo Forge i la canonada d'entrada d'alt cabal tenen una capacitat de més de150%sobre l'article d'estoc. No només notareu l'augment del rendiment, sinó que també es pot escoltar un lleuger canvi en l'acústica del vostre motor.

Això s'adaptarà a altres admissions? La resposta éssí, s'adaptarà a preses d'altres fabricants que tinguin un tub d'entrada de 102 mm (4"). Això no s'adaptarà al OEM.

Es tracta d'una instal·lació senzilla i una modificació que allibera encara més potència del motor i la instal·lació de Hyundai normalment triga uns 45 minuts i inclou un conjunt complet deinstruccions d'instal·lació.

• Fabricat a partir de6082alumini de grau aeroespacial
• Anoditzat negre per a la màxima protecció i durabilitat
• Augment de la capacitat de més150%
• Sense llums de control del motor (EML)
• Encaix perfecte amb el nostrekit d'inducció
• Augment del flux d'aire
• Les mànegues d'aquest kit s'han dissenyat per incloure un revestiment interior car de silicona modificada conegut comFluorosilicone.
• Fabricat al Regne Unit
• Garantia de per vida

Amb Forge liderant el camí en productes de recanvi per als nous Hyundai, estem orgullosos de presentar el nostre adaptador d'entrada turbo per a l'i30N i el Veloster N.

Dissenyat i desenvolupat pel nostre equip altament qualificat en el sistema CAD de Solidworks, s'ha demostrat que l'adaptador turbo totalment billet i la canonada d'entrada de silicona d'alt flux beneficien el rendiment del vostre motor. Com que un dels enllaços febles del sistema d'admissió de l'i30N i el Veloster és el tub d'entrada d'alumini restrictiu, vam trobar que calia alguna cosa més als vehicles sintonitzats de l'etapa 1 i 2. No us podeu equivocar amb el maquinari Forge del vostre Hyundai sintonitzat: els resultats parlen per si mateixos!

Acoblat a la nostra entrada de 4" i filtre d'alt rendiment (FMINDK28) el guany de l'adaptador turbo només era de 10 CV i, juntament amb un guany de parell, transforma realment la vostra experiència de conducció. La potència es pot sentir des d'una mica per sobre de 3000 RPM i ajuda a mantenir un tir constant i dur fins al limitador de revolucions.

Dissenyat de manera similar a una pila de velocitat convencional, dirigeix ​​l'aire més directament al turbocarregador i permet comprimir més aire a causa de la seva capacitat més gran.

Les proves es van completar amb un banc de prova independent Maha, fabricat per les mateixes persones que actualment subministren BMW M sport i Mercedes Benz per a totes les proves de calibratge del motor i proves de prova.

i30N Mk3 2017-2020 (inclou Fastback)