Kit d'inducció per Suzuki Swift Hybrid ZC33 K14D

Durant el nostre llarg programa de proves, ens va sorprendre veure quin tipus de guanys es podia aconseguir amb aquest kit d'inducció: els resultats provats parlen per si mateixos. Amb només FMINDK53 instal·lat en un vehicle d'existència, vam veure guanys màxims de 18,1 CV i grans guanys de parell des de 3300 RPM fins a la línia vermella dels motors. Aquests guanys es van aconseguir quan la temperatura ambient a l'exterior va augmentar 3 °C sobre la temperatura ambient quan es va provar la ingesta d'estoc. Com mostren els gràfics independents anteriors, vam tornar a veure un augment dels guanys quan vam combinar FMINDK53 amb FMTIA14, el nostre adaptador d'entrada turbo. Quan tots dos productes es van instal·lar al nostre vehicle de prova es va veureguanys màxims de 20 CV i grans augments de parelltotalment en tot el rang de revolucions.

A més d'un afegit de rendiment, també s'afegeix un so d'inducció a l'acceleració que millora l'experiència de conducció i dóna al motor Suzuki 1.4 un caràcter afegit. Tanmateix, el so no és massa intrusiu i quan es condueix moderadament no és diferent del sistema d'admissió OE.

Des del punt de vista estètic, FMINDK53 realment ofereix. Des del tub dur d'aliatge doblegat i en forma de mandril fins al suport de la placa del motor tallat amb làser i gravat, tot acabat amb la nostra capa de pols negre amb textura; aquest kit d'inducció sembla útil i mostra la seva qualitat. Hem redissenyat la mànega d'augment del costat calent per deixar espai per a la posició del filtre reubicat i hem afegit un disseny de manxa a la mànega de silicona per permetre el moviment del motor i evitar qualsevol possibilitat de fatiga. L'atenció al detall s'ha realitzat al màxim amb FMINDK53, per això està cobert amb la nostra llegendària garantia de per vida.

Igual que els models no híbrids, la ubicació de la caixa d'aire original era susceptible a una gran quantitat de remull de calor, la qual cosa ens va portar a traslladar la zona on s'hauria d'ubicar el filtre d'aire / caixa d'aire al compartiment del motor. Després de proves exhaustives, vam trobar que traslladar el filtre d'aire a una zona més fresca del compartiment del motor era clau per augmentar el rendiment. L'element de filtre en si és proporcionat per Pipercross i és totalment reparable o substituïble si cal. La canonada del kit passa pel costat fred del motor; això de nou és mantenir les temperatures d'ingesta tan baixes com sigui possible. En total, vam observarles temperatures d'ingesta baixen de 32 °C a 27 °C. Aquests números baixaran encara més amb l'addició de la nostra actualització de l'intercooler.

Suzuki Swift Sport 1.4 Turbo (ZC33S) K14 híbrid