Quan mireu les dades, els guanys estan allà per veure's. El sistema d'admissió Forge Motorsport fa+15 CVmillora tot i que la temperatura ambient a la cèl·lula dinàmica ha augmentat +3 °C. El major guany que vam aconseguir va ser amb la combinació de tots dosFMINDK31&FMTIA4.Aquesta prova es va realitzar en el període més calorós del dia, però va ser excel·lent+20 CVjuntament amb xifres de parell més altes més baixes en el rang de revolucions, millorant així la resposta de l'accelerador.
També ens vam prendre la llibertat de provar una ingesta rival del mercat per veure com es va comparar, això també va funcionar bé i va demostrar encara més la necessitat de filtració de flux lliure en aquest vehicle.
El vehicle utilitzat per a les proves va ser un Renault Megane 280 cup amb el programari Stage One K-tec i un gat d'escapament de rendiment i esportiu.
Les proves es van completar amb el dinàmic Maha de Litchfield, fabricat per les mateixes persones que actualment subministren BMW M sport i Mercedes Benz per a totes les proves de calibratge del motor i Dyno. També hem utilitzat Performance Remap a Gloucester amb el seu dinamòmetre de tracció a les 4 rodes VTEC. Això era per garantir que totes les nostres dades s'haguessin aconseguit amb resultats el més precisos possible mitjançant la realització de totes les proves en dues carreteres independents.
Finalment, el repte estètic de millorar un compartiment del motor que ens va semblar suau i una mica desordenat. Òbviament, la funció per sobre de la forma és la nostra prioritat número u, però hem intentat produir alguna cosa que sigui bastant sigil i elegant, però que també tingui un propòsit. Acabat amb el nostre recobriment en pols amb textura negra, proporciona a la caixa d'aire un aire de qualitat OE. El costat fred de la caixa d'aire s'ha deixat obert per ajudar a respirar i mostrar el gran filtre PRORam. Quan traieu aquest producte de la caixa per primera vegada, podreu veure i sentir la qualitat d'aquest producte. Components com el cap MAF mecanitzat per experts i els suports de tall làser de precisió mostren la nostra experiència de fabricació i asseguren als entusiastes que la qualitat és insuperable.
Una pregunta que es fa habitualment és, s'adaptarà a la presa d'entrada de la mànega turbo d'un competidor i OE? La resposta és sí, s'adaptarà a mànegues d'entrada d'altres fabricants i s'adaptarà a la mànega d'entrada original de Renault.
- MAF Boss Fabricat amb alumini de grau aeroespacial 6082.
- Anoditzat negre i recobriment en pols per a la màxima protecció i durabilitat.
- Filtre d'aire de rendiment PRORAM que s'ha dissenyat amb un mitjà de filtració de nanofibres sintètiques d'alta qualitat i alt flux que està plegat per maximitzar la superfície i, al seu torn, augmentar el flux d'aire.
- Sense llums de control del motor (EML)
- Augment del flux d'aire
- Les mànegues de silicona Forge d'aquest kit s'han dissenyat per incloure un revestiment interior car de silicona modificada coneguda com a fluorosilicona.
- Això significa que les mànegues són adequades per utilitzar-se amb refrigerants moderns de llarga vida, refrigerants de tecnologia d'àcid orgànic (OAT) o aire que conté boira d'oli.
- La construcció de les mànegues s'ha dissenyat per superar la dels equipaments OEM i millorarà qualsevol compartiment del motor tant tècnicament com estètic.
- L'ús d'un revestiment de fluorosilicona garanteix que les mànegues de silicona Forge siguin el líder del mercat.
- Garantia de per vida
