Adaptador d'entrada turbo per motor VAG 1.0 TSI

Aquest és un producte que és essencial a l'hora de posar a punt el motor 1.0 TSI, si és l'etapa una o la segona fase, hem vist guanys constants de3-5 CVdepenent de l'estat del vehicle.

Es tracta d'una modificació d'augment de potència senzilla però molt eficaç que es pot equipar amb eines bàsiques i té un temps d'instal·lació típic d'uns 60 minuts. Com amb tots els productes Forge, inclou un conjunt complet d'instruccions d'instal·lació completes per fer que l'ajustament sigui el més senzill possible.

• Les mànegues de silicona Forge d'aquest kit s'han dissenyat per incloure un revestiment interior car de silicona modificada conegut com a fluorosilicona.
• Això significa que les mànegues són adequades per utilitzar-se amb refrigerants moderns de llarga vida, refrigerants de tecnologia d'àcid orgànic (OAT) o aire que conté boira d'oli.
• La construcció de les mànegues s'ha dissenyat per superar la dels equipaments OEM i millorarà qualsevol compartiment del motor tant tècnicament com estètic.
• Augment de la capacitat
• Sense llums de control del motor (EML)
• Augment del flux d'aire
• Garantia de per vida*

Amb l'èxit del FMINDK30 vam aprofitar per revisar l'UP GTI i vam mirar si podíem millorar el flux d'aire 1.0 TSI al turbocarregador. En investigar, vam poder veure que l'adaptador turbo OEM era molt restrictiu i era una àrea que necessitava millorar. Per tant, el nostre equip de desenvolupament altament qualificat es va posar a treballar dissenyant una solució per maximitzar la capacitat mitjançant el nostre sistema CAD i prototips físics.

L'entrada del turbo de plàstic OEM inclou una cambra de soroll buida i nervada restrictiva que està dissenyada per alterar el flux d'aire i reduir el soroll d'inducció, aquesta peça OEM té un efecte perjudicial per al rendiment del motor, especialment quan està ajustada. Per obtenir els millors guanys possibles, vam treure la cambra, cosa que ens permet augmentar significativament el volum i el flux d'aire. El nostre disseny de mànega també té una zona escalonada interna on es col·loca i s'uneix a la carcassa del turbo, això és per garantir que la transició sigui el més suau possible des del tracte d'entrada al turbo.

Es van provar diversos dissenys i opcions de materials diferents fins que vam arribar amb el producte que veieu aquí. La construcció de FMTIA3 està fabricada amb silicona de múltiples capes reforçada, que és més duradora que la canonada de plàstic OEM i tampoc patirà de remull tèrmic com altres productes similars disponibles. Amb la seva capacitat més gran i una superfície menys restrictiva, dirigeix ​​l'aire directament al turbocarregador i permet comprimir un major volum d'aire, això pot tenir un efecte positiu en l'acceleració del vehicle després d'una llarga desacceleració o entre canvis de marxes a causa de que es manté més aire dins del tracte d'entrada al turbocarregador.

Una característica significativa de FMTIA3 és la seva compatibilitat amb vehicles equipats amb i sense el sistema PCV integrat a la presa de turbo existent, els primers motors no tenen el sistema de respiració al seu lloc des del dipòsit de combustible fins al colze. Subministrem el maquinari necessari per tallar els brocs del colze si és necessari per adaptar l'adaptador d'entrada del turbo a la revisió anterior del motor.

La vàlvula unidireccional i l'adaptador d'acoblament també es subministren perquè el colze es pugui instal·lar al motor revisat més recent. El FMTIA3 també és compatible amb la caixa d'aire de fàbrica, però per obtenir els millors resultats de rendiment, recomanem que utilitzeu els nostres sistemes d'admissió per a la vostra aplicació de xassís particular.

A1 (8X) 2010-2018
A3
Ibiza Mk5 (KJ) 2017 - finals 2021
Leon Mk3 2012-2020
Golf MK7
Golf MK7.5
Polo