Le système d'admission Eventuri A35 se compose de plusieurs éléments conçus pour répondre à un besoin spécifique et fabriqués selon les normes les plus exigeantes. Nous utilisons exclusivement de la fibre de carbone pré-imprégnée, sans fibre de verre, ce qui nous permet d'obtenir une surface interne lisse et d'optimiser le flux d'air. Voici le détail de chaque composant et la philosophie qui sous-tend sa conception :Chaque système d'admission se compose de :
- boîte à air en fibre de carbone
- Filtre à cône sec à haut débit sur mesure
- Tube d'admission en fibre de carbone
- Bride d'entrée usinée CNC
- Supports et couvercle d'ECU en acier inoxydable découpés au laser
- Coupleur en silicone avec colliers de serrage conformes aux spécifications OEM
Fabriquée en fibre de carbone préimprégnée, la boîte à air remplit deux fonctions : protéger le filtre de la chaleur du compartiment moteur et assurer une double alimentation en air froid. Son positionnement près du collecteur d'échappement exige une étanchéité parfaite du filtre ; nous avons donc conçu la boîte à air pour l'encapsuler tout en offrant un volume interne important. Le tube d'admission traverse un joint en caoutchouc à l'intérieur de la boîte à air, empêchant ainsi l'air chaud de pénétrer. Le déplacement du calculateur a permis d'augmenter la hauteur de la boîte à air afin d'optimiser le volume et, par conséquent, d'utiliser un filtre plus grand.
Un boîtier de filtre à air entièrement étanche crée une restriction à l'arrivée d'air froid. Le boîtier d'origine aspire l'air par un conduit unique via une section en caoutchouc à rainures multiples. Notre conception supprime cette section en caoutchouc, offrant ainsi un flux d'air froid plus régulier. De plus, pour optimiser l'admission, nous avons ajouté une découpe côté froid du boîtier, près de la fermeture du capot, permettant au filtre d'aspirer davantage d'air.
Notre filtre conique est fabriqué à partir d'un matériau en maille non tissée double couche et testé ISO afin de garantir une filtration conforme aux normes des constructeurs automobiles. Nettoyable et très stable à haute température grâce à sa base en uréthane, ce filtre intègre un cône de guidage de flux interne qui favorise la convergence de l'air et réduit ainsi le risque de stagnation au centre. Le volume de filtration est nettement supérieur à celui du filtre à panneau d'origine.
