Conception d'amortisseur à tube unique
La nouvelle série HIPERMAX S continue d'utiliser la structure à tube unique.
L'avantage de cette structure est de pouvoir fournir la chambre à gaz et la chambre à huile séparément, ce qui permet d'utiliser un piston de grand diamètre. On obtient ainsi une force d'amortissement de qualité et stable.
Amortisseur inversé (jambe de force)
・Les forces latérales importantes sont réparties sur une plus grande surface, ce qui augmente la rigidité sous des charges élevées ou avec des roues plus grandes
・L'amortisseur est fixé sur le côté de la carrosserie, ce qui réduit le poids non suspendu pour une meilleure maniabilité
Double PVS
Le système de soupape de précharge, introduit dans les précédents modèles MAX IV GT 20 Spec, S-Style L, S-Style C, a créé une différence remarquable en termes de performances de conduite. Il a été encore affiné pour introduire le « Dual PVS ».
L'amortissement à grande vitesse est réduit tout en gardant les mouvements inutiles au minimum.
Aiguille WR : Mécanisme de réglage de la force d'amortissement à large plage
La forme améliorée de l'aiguille élargit le canal de décharge d'huile. Chaque étape du réglage en 30 étapes est désormais plus importante. Des options de réglage plus souples offrent davantage d'options pour la conduite sur route.
CAOUTCHOUC DE BOSSE AVANCÉ (Évolution du caoutchouc de butée de choc)
Pour HIPERMAX S, un « ADVANCED BUMP RUBBER » encore amélioré a été développé, qui vise une plus grande douceur et des variations plus courtes offrent une large gamme d'options pour une variété de voitures et offre une expérience naturelle et fluide
Revêtement PNE
HKS a déjà lancé des versions SNOW EDITION pour lutter contre la corrosion. Le résultat de ce développement est un revêtement PNE offrant une durabilité 5 fois supérieure à celle de la galvanisation standard
Support supérieur en caoutchouc renforcé
Le support supérieur en caoutchouc renforcé est capable d'absorber les petites vibrations du corps tout en resserrant le support par rapport au stock. La conception transversale révisée et la composition du matériau équilibrent confort et performances
"KODAWARI" de l'extérieur
Le support supérieur en aluminium est chanfreiné par usinage pour rehausser la beauté du produit. Offrant des détails et une qualité qui n'étaient pas disponibles auparavant avec les méthodes d'impression précédentes
Tranquillité d'esprit avec 3 ans de garantie
La structure interne de la série HIPERMAX IV GT a été revue dans HIPERMAX S pour offrir une garantie de 3 ans sur la période existante d'un an. Des tests et un développement approfondis de durabilité en interne ont permis d'améliorer la corrélation entre le banc d'essai et les données réelles sur la route et la fabrication en interne permet un contrôle qualité de tous les composants qui fournit les preuves nécessaires pour offrir la garantie de 3 ans en toute confiance.
- Désormais disponible pour le FK8, le HIPERMAX S est un kit de suspension à ressorts hélicoïdaux pour les propriétaires qui aiment la conduite sur route.
- La conception de la course de suspension a été développée pour assurer le confort lors de la conduite sur route. Le côté avant fileté est conçu pour maximiser le volume de course.
- Poursuivre des performances de conduite dignes du nom Type R, tout en profitant d'une conduite confortable. Adapté à une grande variété d'étapes
- Les supports supérieurs d'oreiller avant réglables en carrossage ont été adaptés pour permettre l'installation de roues avant plus larges.
Note:
Lorsque vous abaissez la hauteur du véhicule à -16 mm ou moins, veuillez installer le ressort d'assistance fourni sur la suspension avant. L'installation du ressort d'assistance peut interférer avec le pneu près du verrou du guidon.
Veuillez prêter attention au décalage et à la largeur de la roue avant l'installation.
